山東移動(dòng)式登車橋使用過程中，會(huì)碰到速度不穩(wěn)定的現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的原因是什么？

眾所周知，液壓系統(tǒng)的組成和工作原理。移動(dòng)式登車橋的液壓系統(tǒng)是剪刀升降器的重要組成部分，主要由電機(jī)油泵、閥板、溢流閥、安全閥、液壓缸、液壓管路等組成。移動(dòng)式登車橋的壓力繼電器發(fā)出信號(hào)，煙箱升高后，雙工位穿梭車的低位在液壓升降機(jī)下，卡臂下降，香煙盒放低位置。機(jī)器裝有夾緊臂以達(dá)到最高點(diǎn)。

之后，雙站穿梭車將香煙盒送到下一級(jí)輸送機(jī)。高位輸送機(jī)在液壓升降機(jī)下，信號(hào)由光電開關(guān)發(fā)出，氣缸將降到中部，等待下一個(gè)循環(huán)的開始。

移動(dòng)式登車橋起升速度的非定常分析及對(duì)策，可在使用叉車后達(dá)到基本功能要求。通過現(xiàn)場(chǎng)觀察，舉升油缸的起升速度過快，導(dǎo)致了故障率的提高。移動(dòng)式登車橋工作效率受到嚴(yán)重影響。原因有很多，有設(shè)計(jì)、加工和使用方面的原因。

針對(duì)移動(dòng)式登車橋液壓系統(tǒng)的故障，專家得出一些應(yīng)用結(jié)論，分析移動(dòng)式登車橋速度不穩(wěn)定的原因。

1.建立起重環(huán)速度剛度分析公式。進(jìn)入移動(dòng)式登車橋的液壓缸的流量，即流量通過節(jié)流閥的流量通過單向節(jié)流閥；節(jié)流閥節(jié)流的形狀與液壓油的粘度；在進(jìn)入節(jié)流閥流通面積（提升無節(jié)流）；液壓泵的出口壓力；壓力的液壓缸的液壓缸提高液壓缸柱。

2.移動(dòng)式登車橋的起升液壓回路的結(jié)構(gòu)。油泵安全閥、換向閥、換向閥、單向節(jié)流閥（節(jié)流閥）和升降油缸。

當(dāng)節(jié)流閥的面積恒定時(shí)，移動(dòng)式登車橋的液壓缸的輸出速度隨著負(fù)載的變化而變化，因?yàn)楣?jié)流閥的形狀決定了轉(zhuǎn)速。當(dāng)進(jìn)入剪式提升機(jī)時(shí)，入口節(jié)流速度控制回路的進(jìn)口速度和剛度會(huì)增加，液壓回路的速度穩(wěn)定性會(huì)更好。