目前對于在地面通過按鈕控制的裝卸升降平臺(tái),，由于其自動(dòng)化控制水平較低,，在施工運(yùn)行過程中,，大量存在以下的問題。

1.速度單一,、啟制動(dòng)沖擊大,、乘員感覺不適等缺點(diǎn)。因此,，傳統(tǒng)的繼電接觸器自動(dòng)控制系統(tǒng)已經(jīng)越來越不能滿足施工現(xiàn)場的需要裝卸升降平臺(tái),。

2.按鈕動(dòng)作時(shí)間和繼電器、接觸器觸頭響應(yīng)時(shí)間隨著元件老化而變化的不確定,，造成了電動(dòng)機(jī)響應(yīng)滯后,，使停車位置與目標(biāo)位置誤差較大，而且起升距離越大,，誤差越難控制,。

3.一般情況下是沒有超載限制的，只能靠控制人數(shù)或估計(jì)物料的重量,，也沒有樓層的呼叫及顯示,，沒有自動(dòng)平層功能，因此目前裝卸升降平臺(tái)在工作中其運(yùn)行是被動(dòng)的,，不能確定載荷率,，使施工液壓升降機(jī)的運(yùn)輸能力得不到充分發(fā)揮，很多的能量及時(shí)間浪費(fèi)在空車往返運(yùn)行上,。

4.裝卸升降平臺(tái)的司機(jī)稍有不慎,，運(yùn)行工作中的吊籠極易對進(jìn)入吊籠運(yùn)行通道內(nèi)的人員造成傷害和造成材料從空中墜落，危及人身的安全,，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生,。

裝卸升降平臺(tái)作為施工現(xiàn)場的主要危險(xiǎn)源之一，應(yīng)在安裝和使用過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立相應(yīng)的管理制度,，方能有效地減少或杜絕事故的發(fā)生,。